Priis fan see fracht ôfnimme mei 1/3

Mei it ein fan 'e wichtichste maritime konferinsje fan' e wrâld, de Pan Pacific Maritime Conference (TPM), is de ûnderhanneling oer lange termyn ferstjoerprizen yn 'e skipfeartyndustry ek op koers.Dit is relatearre oan it priisnivo fan 'e wrâldwide skipfeartmerk foar in perioade yn' e takomst, en hat ek ynfloed op de ferfierkosten fan wrâldhannel.

In lange-termyn oerienkomst is in lange-termyn oerienkomst tekene tusken de reder en de lading eigner, mei in gearwurkingsperioade typysk fariearjend fan seis moanne oant ien jier, en guon kinne duorje oant twa jier of sels langer.Maitiid is de wichtichste perioade foar it tekenjen fan lange-termyn oerienkomsten alle jierren, en de ûndertekening priis is oer it generaal leger as de spot merk fracht op dat stuit.Rederijen kinne lykwols soargje foar de stabiliteit fan ynkomsten en winsten troch lange-termyn ôfspraken.

Sûnt de skerpe tanimming fan de seefrachtprizen yn 2021 binne de prizen fan lange-termyn oerienkomsten skyrocket.Begjinnend fan 'e twadde helte fan 2022 bleaunen de prizen fan it kontrakt op lange termyn lykwols sakje, en ferstjoerders dy't earder hege ferstjoerkosten droegen hienen begon te "wraak" troch ferstjoerkosten te ferminderjen.Sels yndustry-ynstânsjes foarsei dat der in priisoarloch komt tusken rederijen.

Neffens rapporten fan bûtenlânske media, ûndersochten rederijen, frachteigners en frachtferfierders op 'e koartlyn ôfsletten TPM-gearkomste de ûnderhannelings mei elkoar.Op it stuit binne de lange-termyn frachtprizen krigen troch grutte rederijen sawat in tredde leger as de kontrakten fan ferline jier.

Nim de Asia West Basic Port-rûte as foarbyld, oan 'e ein fan oktober ferline jier, XSI ® De yndeks is fallen ûnder de $ 2000 mark, en op maart 3rd fan dit jier, XSI ® De yndeks foel nei $ 1259, wylst yn maart fan ferline jier, XSI ® De yndeks is tichtby $ 9000.

De skippers hoopje noch op fierdere priisreduksjes.Op dizze TPM-gearkomste befettet it langduorjende kontrakt dat troch alle partijen ûnderhannele is sels in termyn fan 2-3 moannen.Op dizze manier, as spotfrachtraten ôfnimme, sille skippers mear romte hawwe om lange-termyn oerienkomsten opnij te ûnderhanneljen om legere prizen te krijen.

Boppedat foarsizze meardere advysbedriuwen foar skipfeartyndustry dat de sektor dit jier in priisoarloch sil oangean om nije klanten te lûken of besteande te behâlden.Zhang Yanyi, foarsitter fan Evergreen Marine Corporation, sei earder dat as in grut oantal nij boud grutte kontenerskippen dit jier begon te wurde levere, as konsumpsje net byhâlde koe mei de groei fan ferfierkapasiteit, lineroperators miskien wer ferstjoerpriisoarloch sjen kinne .